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Erste speziell als Hybrid-Fahrzeug konzipierte Premium-Limousine

Mit dem HS 250h zeigt Lexus die weltweit erste Premium-Limousine, die ausschließlich als Hybrid-Fahrzeug konzipiert wurde. Im futuristischen Cockpit und Interieur des HS 250h werden erstmals in einem Lexus CO2-neutrale, ökologische Kunststoffe verarbeitet.

Der 4.694 mm lange und 1.786 mm breite HS 250h findet in der nordamerikanischen Lexus Modellpalette seinen Platz zwischen der Sportlimousine IS und der Oberklasselimousine GS. Kundenbefragungen in USA haben ergeben, dass rund 60 Prozent der Käufer im Einstiegsbereich des Luxussegments einen Hybrid-Antrieb in Betracht ziehen würden. Für diese Autofahrer ist der HS 250h eine echte Alternative. Der völlig neue HS 250h wird in den USA ab Spätsommer bei den Händlern stehen. Ein Verkauf des Modells in Europa ist dagegen bislang nicht vorgesehen.

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Ausgerüstet ist der HS 250h mit dem ersten Vierzylinder-Benzinmotor der Marke, einem 2,4-Liter-Triebwerk, das nach dem Atkinson-Prinzip arbeitet und als Teil der neuesten Generation des "Lexus Hybrid Drive" Systems hilft, die Systemgesamtleistung von rund 137 kW/187 PS zu realisieren. Der hocheffizient arbeitende Atkinson-Motor ist mit einer intelligenten variablen Ventilsteuerung (VVT-i) ausgestattet und ermöglicht es, den Arbeitstakt des Zylinders im Vergleich zum Kompressionstakt zu verlängern, so dass die Verbrennungsenergie effektiver zur Umsetzung in Motorkraft genutzt werden kann.

Der Lexus HS 250h wird im Vergleich zum bisher sparsamsten Lexus Modell eine voraussichtlich um nochmals 30 Prozent verbesserte Kraftstoffeffizienz aufweisen und die außerordentlich strenge amerikanische SULEV-Norm (Super Ultra Low Emission Vehicle) für besonders emissionsarme Fahrzeuge erfüllen. Zu den technischen Highlights des 2,4-Liter-Vierzylinders zählen Ölspritzdüsen zur Kühlung der Kolben, eine optimierte Auslegung der Ausgleichswelle für nochmals verringerte Geräusche und Vibrationen sowie ein Heißluft-Entlüftungssystem, das hinter dem Kühler montiert wurde.

Wie der ebenfalls völlig neue RX 450h, der bereits im November 2008 vorgestellt wurde, verfügt auch der Lexus HS 250h über einige neue Spritspar-Technologien. Ein Abgashitze-Rückgewinnungssystem reduziert die Aufwärmzeit des Motors und macht es daher möglich, ihn früher, häufiger und für längere Zeiträume abzuschalten. Die Windschutzscheibe mit Eigenschaften zur Reduzierung von Infrarotstrahlung hilft mit, die Temperaturen im Inneren angenehm zu halten und entlastet die Klimaanlage. LED-Hauptscheinwerfer tragen ebenfalls zur verbesserten Kraftstoffeffizienz und zu weniger Emissionen bei.

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Mit einem Luftwiderstandsbeiwert von cW 0,27 zählt der HS 250h zu den aerodynamischsten Fahrzeugen seiner Klasse. Der Steuerung des Luftstroms über die Karosserie hinweg und unter dem Fahrzeug hindurch wurde viel Aufmerksamkeit gewidmet. Das einzigartige, wie ein Flügel geformte Dachdesign reduziert Masse und Fahrzeuggewicht sowie gleichzeitig den Luftwiderstand und die Kraftstoffeffizienz. Der Front- und Heckspoiler, die Heckschürze sowie die Diffusoren am Unterboden minimieren Verwirbelungen.

Die glatte Auslegung der A-Säule und die optimierten Winkel und Rundungen der seitlichen Stoßfänger reduzieren genauso Turbulenzen wie die sich verjüngenden Kotflügel. Die Unterbodenabdeckungen wurden optimal positioniert, um den Luftwiderstand zu minimieren, während die Verwirbelungen im Motorraum durch die Verwendung optimierter Lufteinlasskanäle rund um den Radiator gemindert wurden. Das aerodynamische Design trägt darüber hinaus zu einer Reduzierung der Windgeräusche bei. Ein sanfterer Übergang zwischen Windschutzscheibe und Dach wirkt sich positiv auf die Luftströmungen aus und reduziert Verwirbelungen.

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