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Honda Civic Hybrid

Bereits 1999 beginnt die Honda-Hybridgeschichte mit dem Insight. Das äußerst windschnittige Fahrzeug ist der Urahn des aktuellen Civic Hybrid. Mit insgesamt über 250.000 verkauften Einheiten sind Hondas Hybridfahrzeuge bereits eine echte Erfolgsgeschichte. Mit dem Debüt des neuen Civic Hybrid auf der IAA 2005 in Frankfurt präsentierte Honda bereits die zweite Generation seiner kompakten 4-türigen Stufenhecklimousine mit Hybridantrieb.

Für 2009 ist bereits ein weiteres Hybridfahrzeug angekündigt, das noch unterhalb des Civic Hybrid angesiedelt sein wird. Von diesem neuen Hybridfahrzeug sollen weltweit jährlich 200.000 Fahrzeuge verkauft werden. Bereits 2010 sollen 10 Prozent aller verkauften Honda-Fahrzeuge mit dem zukunftsweisenden Hybridantrieb ausgeliefert werden.

Der aktuelle Civic Hybrid

Herzstück des aktuellen Civic Hybrid ist das neue, wesentlich kompaktere und effizientere Hybrid-System von Honda, das einen neuen 1,3 Liter-Motor mit dreistufigem i-VTEC-System mit der jüngsten Evolutionsstufe des Hybrid-IMA-Systems (Integrated Motor Assist) kombiniert. Der Elektromotor leistet 20 PS und unterstützt den Benzinmotor (95 PS) vor allem beim Beschleunigen und bei gleichmäßiger Fahrt. Dabei verbraucht der Civic Hybrid nur 4,6 l / 100km bei 109 g CO2.

Der Antriebsstrang des Civic Hybrid

Neben dem 20 PS starken Elektromotor trägt der für den Hybridantrieb prädestinierte Benzinmotor mit 95 PS wesentlich zur Steigerung der Effizienz bei. Sein intelligentes Motor-Management überwacht eine dreistufige Ventilsteuerung und steuert bedarfsgerecht die verschiedenen Antriebsmodi. Der von Honda entwickelte Elektromotor besitzt extrem dicht gewickelte Spulen und Hochleistungsmagnete im Rotor. Auch die Leistung der eigentlichen Batterie konnte im Vergleich zum Vorgänger Civic IMA um ein Drittel gesteigert werden. Das neue Batteriemodul baut kompakter, erlaubt eine bessere Kühlung und ist unempfindlich gegenüber Vibrationen.

Regeneratives Bremsen

Sobald das Fahrzeug abgebremst wird, erfolgt die Umkehrung des Kraftflusses. Der Elektromotor wird zum Generator und verwandelt Bewegungsenergie in Ladestrom, der in der Batterie gespeichert wird und beim nächsten Beschleunigungsvorgang wieder zur Verfügung steht. Energieverluste werden dadurch minimiert.

Stufenlose Kraftübertragung

Der Civic Hybrid besitzt serienmäßig ein neu entwickeltes, stufenloses Automatikgetriebe (CVT - Continious Variable Transmission). Es erlaubt eine wesentlich größere Spreizung der Übersetzungsverhältnisse. Einerseits um die Beschleunigung zu verbessern und anderseits um die Drehzahlen bei hoher Geschwindigkeit niedrig zu halten. Das Getriebe zeichnet sich durch sehr weiche Übergänge aus und begünstigt den Betrieb des Antriebsstranges im optimalen Bereich.

Ausstattung

Bereits ab dem Einstiegsmodell Comfort verfügt der neue Civic Hybrid über eine umfangreiche Serienausstattung mit aktiven Kopfstützen, sechs Airbags, VSA und Nebelscheinwerfern. Des Weiteren sind eine Klimatisierungsautomatik, ein MP3-fähiger sechsfach-CD-Wechsler, ein Multifunktions-Lederlenkrad, eine Alarmanlage, ISOFIX Kindersitzverankerungen, elektrische Fensterheber vorn und hinten, ein Tempomat sowie eine Sitzheizung vorn serienmäßig mit an Bord. Auf Wunsch ist eine Lederinnenausstattung in grau oder beige erhältlich.

Produktion/Garantie

Der Civic Hybrid wird in Suzuka / Japan gefertigt. Die Produktion des Civic Hybrid lief im Dezember 2005 an. Er ist seit Mai 2006 in Deutschland erhältlich.

Die umfangreichen Garantieleistungen überzeugen - 3 Jahre / 100.000km Standardgarantie, 3 Jahre Garantie auf Lack und Mobilität, 12 Jahre Garantie gegen Durchrostung der Karosserie sowie 10 Jahre Korrosionsschutzgarantie auf Fahrzeugkomponenten und 5 Jahre Korrosionsschutzgarantie für das Auspuffsystem sind außergewöhnlich. Auf das Hybridsystem gibt Honda eine Garantie von 8 Jahren / 160.000km.

Preise

Die Preise starten ab 22.950 € für den Comfort und 24.050 € für den Elegance.

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