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Sportliches Topmodell mit Allradlenkung

Der Laguna GT ist das erste Renault Serienfahrzeug mit Allradlenkung. Die mitlenkende Hinterachse erhöht die Fahrsicherheit und verbessert gleichzeitig die Lenkpräzision. Als Motorisierungen für die neue Topvariante der Mittelklasse-Baureihe stehen ein 2.0 Turbobenziner mit 150 kW/204 PS und ein 2.0 dCi FAP-Turbodiesel mit 131 kW/178 PS und serienmäßigem Rußpartikelfilter zur Wahl. Renault bietet den Laguna GT als fünftürige Limousine und als fünftürigen Kombi Grandtour an.

Der Laguna GT ist in zwei Motorvarianten verfügbar. Der Common-Rail-Turbodiesel 2.0 dCi FAP mit serienmäßigem Partikelfilter leistet 131 kW/178 PS bei 3.750 1/min und stellt sein Maximaldrehmoment von 400 Nm bereits bei 2.000 1/min bereit. Der neue Topdiesel im Laguna basiert auf den bereits eingeführten 2.0 dCi FAP-Varianten und teilt sich mit diesen eine Reihe technischer Merkmale. Hierzu zählt die eigenständige Vierventiltechnik. Anders als bei herkömmlichen Vierventilmotoren sind die Ein- und Auslassventile nicht paarweise nebeneinander angeordnet, sondern jeweils gegenüberliegend. Lohn der aufwändigeren Kanalführung ist die deutlich bessere Gemischverwirbelung im Brennraum und damit ein geringerer Verbrauch.


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Der 2.0 dCi-Motor beschleunigt den Laguna GT in 8,5 Sekunden von null auf 100 km/h (Grandtour: 8,7 s) und begnügt sich im Schnitt mit 6,5 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer (Grandtour: 6,7 l/100 km). Dies entspricht einem CO2-Ausstoß von 172 Gramm pro Kilometer (Grandtour: 177 g/km). Die Höchstgeschwindigkeit des Laguna GT 2.0 dCi FAP beträgt 218 km/h (Grandtour: 213 km/h).

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